Hardtail bicikl (HARD TAIL) Hardtail okvir se može podijeliti na dva glavna dijela: prednji trokut i stražnji trokut. Stražnjem trokutu nedostaje amortizacija; okvir je izravno zavaren od metalne cijevi, otuda i naziv hardtail okvir. Ova vrsta okvira je lagana, nema gubitaka pri pedaliranju i relativno je jeftina, što ga čini naširoko korištenim u XC off-biciklima gdje su potrebne velike brzine penjanja. Međutim, zbog slabe apsorpcije udaraca stražnjeg trokuta, stabilnost stražnjeg kotača postaje problem kada se vozi velikim brzinama po neravnom terenu, što može dovesti do odizanja od tla i gubitka kontrole. Za razliku od tipičnih XC terenskih-ramova, gusjenični okviri imaju svoje karakteristike. [Prikazane su slike okvira gusjeničara i okvira gusjeničara-u europskom stilu.] Okviri gusjeničara imaju posebno kratke stupove sjedala, što rezultira vrlo niskim težištem. U kombinaciji s većim prednjim i stražnjim kotačima od tipičnih-off-road bicikala, ovo osigurava ukupnu stabilnost. Dulje gornje i donje cijevi u usporedbi sa standardnim okvirima omogućuju vozaču da brzo prilagodi svoj centar gravitacije u širokom rasponu situacija. Ovo je također dobar primjer izvedbe koja određuje izgled.
Mekani-okvir: Mekani-okvir je vrsta okvira koja se nalazi između okvira s tvrdim repom i okvira s punim-ovjesom. Ova vrsta okvira ima pasivno prigušenu strukturu na stražnjem trokutastom nosaču sjedala. Ova je struktura slična stražnjem amortizeru, ali bez istog značajnog učinka prigušenja. Njegova je funkcija jednostavno malo smanjiti vibracije koje se prenose na vozača dok stražnji kotač ima bliži kontakt s tlom, što rezultira boljom kontrolom. Poput hardtail okvira, mekani-tail okvir ne doživljava gotovo nikakav gubitak energije tijekom pedaliranja. Ova vrsta okvira malo je teža od hardtail okvira, ali lakša od okvira s punim-ovjesom. Međutim, zbog svog dizajna okvira, relativno je rijedak u Kini. Slijede proizvodi KHS-a, tvrtke poznate po proizvodnji bicikala s mekim-repom.
Okvir s punim ovjesom pravi je sustav ovjesa s integriranom amortizacijom. Za razliku od okvira s punim-ovjesom, okvir s punim ovjesom ima potpuno neovisan sustav ovjesa i širok izbor amortizera. U kombinaciji s amortizerskom vilicom pruža izvrsnu apsorpciju udarca (čini se nemogućim pronaći bicikl sa stražnjim amortizerom bez prednjeg amortizera). Različiti okviri s punim ovjesom nude značajno različite karakteristike performansi.
